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符合年轻家庭用车需求 试驾奇瑞瑞虎8 PRO

发表于 2022-08-18 21:50:49 来源:用行舍藏网

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 王浩轩

摄影 | 王浩轩

编辑 | 马良

如果说以前家庭用车的符合需求仅仅是空间及舒适度的话,那么对于组建新家庭的年轻90后消费者们来讲,科技感和豪华感也成为了购买一台车的家庭衡量标准。90后们伴随着电子产品不断迭代更新,用车也熟悉了“+”、需求“PLUS”、试驾朋友的姐姐未减版“MAX”、奇瑞“PRO”这些概念。瑞虎而如今,符合这些概念也纷纷被自主品牌应用到了更多衍生车型上,年轻今天我们试驾的家庭瑞虎8 PRO就是如此。

瑞虎8 PRO是用车奇瑞瑞虎8家族的第三款车型。为了满足细分市场用户差异化需求,需求新车定位“全域动力科技旗舰”,试驾主要面向崇尚科技新生活的奇瑞泛90后年轻家庭人群,其领先的优势就是空间大、配置高,进而满足年轻家庭人群的用车需要。

·外观年轻运动充满活力

瑞虎8 PRO整体采用了奇瑞最新“时空矩阵“家族化设计语言,视觉上看瑞虎8 PRO是一台更加年轻、运动,与前妻同局漫画免费充满活力的车型。

前脸使用了巨大的“X”型黑色进气格栅,看似结构复杂但排列有序。熏黑的金属条形元素没有搭配常规的金属饰条,反而使用了两条LED灯带,创意感拉满。横向品牌亮条向两侧延伸与官方命名为星际粒子科技大灯相连,整体车前脸看上去科幻感和气势营造得都不错。

侧面,瑞虎8 PRO基本与瑞虎8和瑞虎8 PLUS保持一样,轴距同为2710mm,并且悬浮式外后视镜、上扬的腰线、贯穿车身的镀铬装饰条,让整个车身侧面棱角分明,看起来层次感十足。

高配车型采用了19英寸轮圈,匹配固铂235/50 R19轮胎,姿态拿捏的比较到位。

车尾部分,玩转上司免费第10画瑞虎8 PRO采用了当下流行的贯穿式尾灯设计,内部造型官方命名为“群星裂变式贯穿尾灯”,前后灯组均具备流水转向灯。整体让人感觉大气且前卫。

车顶扰流板增加了新车的运动性。此外,瑞虎8 PRO根据车型版本的不同提供不同排气样式,其中1.6T车型应用了双边双出排气行驶,而2.0T车型则使用了双边共四出的排气。整体运动感十足。

·内饰科技感强配置高

瑞虎8 PRO内饰的整体风格偏向于家用豪华,设计理念偏向于简约。像一般车型的实体按键也被瑞虎8 PRO融合成为了触控控制。然而唯一需要习惯的是,如果当你操控大屏的时候,可能手肘会触碰到,所以需要习惯。另外除中央木纹装饰板外,大部分用料均用皮质或软质材料包裹,质感和豪华度上来说都在同级中处于良好水准。

瑞虎8 PRO科技感为主的设计理念一定会得到90后群体的青睐。首先看到的一定是24.6英寸曲面屏,由12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸中控屏幕组成,曲率为3000R,分辨率达到1920*720,清晰度很好。车机系统采用的是雄狮智云Lion 5.0系统,支持Carplay等手机互联功能。这个多媒体系统功能非常丰富,操作流畅度尚可。

瑞虎8 PRO三幅式方向盘,大小适中,握感良好。部分L2.5级智能驾驶辅助功能(包括车道保持、全速ACC自适应巡航、变道辅助、交通拥堵辅助系统、限速标识检测级主动提醒、车道偏离预警、前后方碰撞预警等)、智能语音控制系统及部分多媒体操控功能均可通过方向盘左右按键区操作完成。功能丰富的同时也就造成了驾驶员需要花一定时间逐一了解按键功能,以方便在行驶过程中安全操作。

瑞虎8 PRO首次应用W-HUD抬头显示系统,可以显示的信息包括行车状态、娱乐、导航等所需的重要信息,同时还提供辅助驾驶信息(数字、图片、动画等),用户通过前挡显示区域可以观察与实际路况融合的提示信息以及ADAS智驾系统实时反馈信息,显示内容非常清晰。

360度鸟瞰式全景影像,支持二维试图和三维视图以及大广角,并且三维视图可以选择视角,整体清晰度不错,流畅度尚可。

另外像全景天窗、副驾老板键、10扬声器SONY音响、香氛系统、氛围灯组、第二排娱乐系统(一台华为pad可随时了解车辆情况及控制娱乐系统)等科技配置也都在全系或部分车型上出现。

瑞虎8 PRO的皮质座椅包裹性和支撑性良好,主驾还拥有座椅记忆功能。让人意外的是副驾座椅,拥有按摩、带有腿托,完完全全是一个“女王”专属座位,在这一级别里实数惊喜。

储物空间方面,瑞虎8 PRO的表现适中,手套箱、扶手箱、杯架、中控台下隐藏储物格的大小适中。前排配备USB和TYPE-C充电口,另外无线充电板也在瑞虎8 PRO上配备,方便车主使用。另外因为瑞虎8 PRO是有5座版和7座版,所以对于5座车型来说,后备箱空间是绰绰有余的,像后备箱两侧的储物槽设计,深度和大小的表现都不错,日常使用非常便利。

对于乘坐空间来说,瑞虎8整个系列第一主打的就是空间大,所以就无需赘述太多了。

·初段表现略有迟滞但动力足够家庭使用

瑞虎8 PRO搭载1.6TGDI和2.0TGDI两款发动机,1.6TGDI的最大功率为145kW,峰值扭矩290N·m;2.0TGDI发动机最大功率为187kW,峰值扭矩达390N·m。匹配的均是7速湿式双离合变速箱;同时,2.0T车型提供四驱版,搭载奇瑞全场景智控四驱系统,提供6种驾驶模式,后轴最大扭矩可达3000N·m。这两套系统都不算陌生,在瑞虎8、瑞虎8 PLUS、星途揽月等奇瑞旗下的车型上都能见到。

我们此次试驾的是2.0TGDI四驱版本。从参数来看,这套系统的数据其实已经与一线大厂的参数持平了,然而实际给人的感受是在动力初段时输出过程不线性,0-2000rpm内动力输出反馈有1-2秒左右的迟滞感。所以这会导致当你在低速情况跟车时,反复踩踏油门踏板,动力表现与实际踏板行程略显不一样。这会让驾驶者怀疑是否需要再补油,当驾驶者再深踩的时,转速突破了2000转,动力瞬间爆发,容易往前猛蹿。

当然,过了2000转以后,中后段的再加速的动力储备还是相当充沛的。中后期平顺性有着很好的表现,基本没有明显的顿挫。

制动方面,刹车踏板的行程比较长,脚感还算线性,可以做到即踩即有,制动反馈及相应都还比较迅速。

在底盘方面,瑞虎8 PRO采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架,虽然说以舒适调教为主,但驾驶起来感觉还是偏硬,路面反馈较为明显,轻微颠簸坐在车内都能感受的到。静谧性上做的较为良好,风噪、胎噪和发动机声音控制还算不错。

瑞虎8 PRO有两驱和四驱车型可选,四驱车型搭载的是一套适时四驱系统。另外瑞虎8PRO提供多种驾驶模式可供选择。像经常会使用到的经济模式下油门响应不急不缓,变速箱升挡也很积极,在城市中驾驶非常舒服。运动模式下,动力会有明显的提升,其油门踏板也更加灵敏一些。 作为14万级中级SUV来说,瑞虎8 PRO的总体动力表现还是不错的,足够家庭城市使用。

·总结

“+”、“PLUS”、“MAX”、“PRO”这些概念的推出往往代表这一产品在不断升级及提升,对于瑞虎8 PRO来说正是如此。它将奇瑞汽车“大单品策略”中的车型—瑞虎8家族的优势集于一身,并融入了奇瑞最新的科技智能装备,给更多90后年轻家庭人群提供了更优的选择。

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